bien voila hier en allant faire une petite heure de conduite je croise quoi un ford escort mk 2 estate (break) feux rond et la le moniteur me fait il la donne ou la vend je crois....je fini mon heure me trace la nouille jusqu'au gars et me sort:

je la vend dans l'etat y'a la CG impeccable elle est même encore assuré mais plus de CT....

car plus de frein (les coquille du maitre cylindre si j'ai bien compris ) et aussi les 2 feux arrière peté a part sa rouillé mais bon quand on aime...

donc il me la laisse 300 je lui est payé la moitié le temps de la ramener cher moi (elle est a 2 rue de cher moi )

elle a 69 xxx d'origine c'était a un tit vieux qui aller a la pèche avec donc dites moi vos avis etc...

et niveau châssis c'est bien les même pièce qu'une escort classic ?

place au photos !

A ce prix là t'as pas de risque !!

merci de toute façon je l'est pris je vais payer la suite tout a l'heure je vous prend photo moteur et si je peut une tite video

300 euros, c'est bon ça....
j'aime bien ce modele..

aillé les papier sont fait elle est définitivement a moi j'attends demain ou samedi pour la ramener puis vidéo et démontage.

bel achat!!!

oui, bonne achat !! j'aimerais aussi trouver une estate ou un van !!

merci les gars des qu'elle est a la maison je lui commande les feux je lui coupe la rouille ^^ et je regarde un peut les frein, d'ailleurs sa vous parle le coup de la coquille qui se retourne ?

oui bel achat .. c est sympa comme auto ..

Bon achat ça, monte lui un M3 4 cyl dedans, et t'embête pas avec les freins, met juste une pompe hydraulique sur l'arrière !

lol non par contre j'ai une 3.9 v8 rover

petite question le 1.1 kent on peut lui faire quoi de se que j'ai vu toutes les pièces sont pour 1.3l ? sa change grand chose pour la culasse...j'ai 2 40dcoe il me faut une petite ligne avec sont collecteur et un Arbre a cames histoire de lui envoyer un peut de jus ^^en gros si je peut passé de 50 a 75-80HP sa serais géniale !!! bien sur le châssis sera au oignon quand même !

2 x 40 dcoe sur un 1100

il va se noyer

dejas pour un 1300 c'est limite

meme avec une preparation d'usine BROADSPEED n'a pas reussit a faire mieux que 90cv

ok je cherche un 1.6 alors

Bonsoir, j'ai deux 1600 complets démontés à vendre.
Me joindre au 0468480976.
Jean-Jacques

bullit95 a écrit:

ok je cherche un 1.6 alors

la tu aura les cheveaux et la fiabilitee

seul probleme ce moteur est rare

avors2000 a écrit:

2 x 40 dcoe sur un 1100

il va se noyer

dejas pour un 1300 c'est limite

meme avec une preparation d'usine BROADSPEED n'a pas reussit a faire mieux que 90cv

j'avais en tete plus que 130 cv pour les 1300....

En 1968, une seule Escort était capable d'affronter la Course des Champions à Brands-Hatch : la 1300 GT préparée par Broadspeed et pilotée par John Fitzpatrick. Boreham n'était pas passionné par ces courses mais apprécia néanmoins à sa juste mesure la préparation qui avait amené le moteur 1300 à une puissance de 145 cv !
C'est à Alan Mann (et à son pilote Frank Gardner) que Ford confia le soin de faire briller l'Escort sur les pistes européennes.
Dès 1969, il équipa les 4 Escort qu'il avait reçues du moteur Cosworth FVA 1600 offrant une réserve de puissance de plus de 200cv. C'est lui également qui fut à l'origine des "bubble arches" (grosses ailes). La légende prétend qu'il s'agissait, au départ, de pièces récupérées sur des Ford Transit puis adaptées ( sources rcma)

la réponse d'alain set je pens pour un 1100.
Pour un 1300, effectivement avec culasse de cortina non crossflow et une injection en admission verticale= 135ch.
A+

jean-jacques a écrit:

la réponse d'alain set je pens pour un 1100.
Pour un 1300, effectivement avec culasse de cortina non crossflow et une injection en admission verticale= 135ch.
A+

j'ai compris pour le 1300.. autant pour moi.

intéressant une petite idée du prix parce que sinon j'ai un 3.5l v8 parce que paris---Narbonne c'est a voir

/vos-restaurations-f3/bullit-95escort-mk2-estate-survitamine-t2146.htm#32438

voila le poste finale en tous cas encore merci a vous

bo-duckes a écrit:

jean-jacques a écrit:

la réponse d'alain set je pens pour un 1100.
Pour un 1300, effectivement avec culasse de cortina non crossflow et une injection en admission verticale= 135ch.
A+

j'ai compris pour le 1300.. autant pour moi.

je parlais bien du 1100cc pour les 90cv